ከመጠን በላይ የሚወጣ AlternatorPulley ኤፍ-587281

የኦኤፒ ፓሊው ወደ ውጫዊ ቀለበት እና ውስጣዊ ቀለበት ሊከፋፈል ይችላል።የውስጠኛው ቀለበት ፍጥነት (ማለትም የጄነሬተር rotor ፍጥነት) በሚሠራበት ጊዜ ከውጪው የቀለበት ፍጥነት ካለፈ፣ ፑሊው ወዲያው ይንሸራተታል፣ እና የውስጥ ቀለበት እና የውጪው ቀለበት ይለያያሉ።ሞተሩ ከከፍተኛ ፍጥነት ወደ ዝቅተኛ ፍጥነት ሲቀየር፣ በአንድ አቅጣጫ ክላች ተግባር ምክንያት፣ የተትረፈረፈ ፑሊው የውጨኛው ቀለበት በተመሳሳይ ፍጥነት ወደ ዝቅተኛ ፍጥነት ይንቀሳቀሳል፣ እና የውስጥ ቀለበቱ ፍጥነት አሁንም በከፍተኛ ፍጥነት በ inertia ይሰራል። ነው, ከውጪው ቀለበት ፍጥነት ከፍ ያለ ነው.በዚህ ጊዜ, ከውስጥ እና ከውጭ መካከል ያለው ፍጥነት ልዩነት አለ, እና ፑሊው በተንሸራታች ሁኔታ ውስጥ ነው.የፓንሱን ምርቶች በማስተላለፊያ ቀበቶ እና ባለአንድ መንገድ መዘዋወሪያ መካከል አጭር ቋት ሁኔታን ሊፈጥሩ ይችላሉ በልዩነት ተፅእኖ የተፈጠረውን ጅረት ለመቀነስ (ይህም ለጄነሬተር rotor እና ለሚሽከረከር ዘንግ በጣም የማይመች)።ሞተሩ ሲፋጠን የውጪው ቀለበት ወደ ጥምር ሁኔታ ከመመለሱ በፊት ቀስ በቀስ ልክ እንደ ውስጣዊ ቀለበት ተመሳሳይ ፍጥነት ይደርሳል.በዚህ መንገድ የጄነሬተሩን የአደጋ ጊዜ ማቆሚያ የቶርሽናል ንዝረትን እና የማስተላለፊያ ቀበቶውን በሞተሩ የአደጋ ጊዜ ማቆሚያ ሁኔታ ይከላከላል.የ ጄኔሬተር inertia ማሽከርከር መቀጠል እና መዘዉር መብለጥ ጥበቃ ስር ቀስ ማቆም, ይህም ውጤታማ ማስተላለፊያ ቀበቶ ያለውን አገልግሎት ሕይወት ለማራዘም, ተጨማሪ ሞተር ለስላሳ ክወና ለማስተዋወቅ እና እንኳ የካርቦን ሞኖክሳይድ ልቀት ይቀንሳል.